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车企大裁员，安保维持秩序

电动知家消息，6月12日，据多家媒体报道闹得沸沸扬扬的福特裁员传闻终于坐实了，福特亚太研究院正式开启裁员行动。为了防止有突发情况，安排安保工作人员进行秩序维护。

按照目前赔偿计划，赔偿标准为N+3+5000xN，不满0.5的都按照1年来算，所有人都有赔偿。比如工作10年的员工，月薪2.5万，一次性可以拿到37.5万元….….可以选择3个月缓冲期。6月13日，咨询其内部人员，确认昨天已经裁员完了，大约裁了30%员工，按照上图标准赔偿的。

福特汽车工程研究（南京）有限公司成立于2007年01月08日，注册地位于南京市江宁经济技术开发区将军大道118号1、2，法定代表人为侯炜。福特陷入困境早有征兆。5月市场就曾传出福特在华大幅裁员的消息——福特中国裁员将按照N+3来赔偿，人数超过1300人。5月初，福特发布了第一季度财报，中国业务表现不佳成为众多投资人关注的焦点，同时在电话会议上，福特方面透露了明确的在华瘦身计划，尽管中国仍然是全球规模最大的汽车市场。就在上述信号发布不久后，福特在华裁员消息接踵而来，其中福特中国与福特南京研发中心的裁员总数超1300人，长安福特将裁员约3000人，离职人员将按照N+3的金额赔偿。对于这一网传消息，福特中国回应称：“公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”从“精简”二字不难看出，福特官方没有否认，间接证明了裁员消息的真实性。与此同时，在社交平台上也不乏一些福特裁员的声音。“我身边有福特合同到期不续签的正式员工。”“前同事现在在蓝色马赫那边做项目管理，整个部门都端了。”······

裁员的背后无外乎与其经营业绩下滑有关。数据显示，2022年福特在华销量为49.6万辆，同比下跌33.5%，市场份额仅为2.1%，较上一年下降0.3%，息税前亏损达到5.72亿美元。在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。目前，福特中国最具代表性的新能源汽车是福特电马Mustang Mach-E。然而2022年全年，这款车型在中国累计销量不足5000辆，而今年一季度，福特电马在华销量仅370辆。此前，有消息称，福特中国旗下合资企业长安福特因销量下滑将“砍掉”百万产能，目前产能已经锐减至67万辆，超过一半的产能处于闲置状况。在巅峰时期，长安福特年销量一度接近百万辆，在重庆、哈尔滨、杭州设立的五家整车工厂产能最高可达160万辆。

最近还有消息称，福特中国正进行组织架构调整，原分离到福特电马赫科技公司（下称“福特电马赫”）的福特电马团队将整合回归至福特中国，这家独立电动车公司将在后续注销。据悉，此次组织架构调整将涉及2000余名员工，预计在7月完成。此外，原本福特电马在华共有50多家经销商，每家店面安排5-6名员工，今年3月起出现了密集的退网潮，经销商萎缩到30家左右，不少店面员工只有2-3人，且因销量低、拿不到销售提成，一线门店人员流失严重。

值得一提的是，在全球市场的经营压力之下，福特并不是第一次传出裁员相关的消息。早在2022年4月，就因福特Blue和福特Model e业务重组，在美国削减了580个受薪和代理职位；同年8月，再次宣布，计划裁减3000个受薪和合约工作岗位，被裁岗位主要在北美和印度地区。今年1月24日，计划在欧洲裁员约3200人，包括多达2500个产品开发职位和多达700个行政职位；次月，宣布，为削减成本并在电动车市保持竞争力，未来3年将在欧洲地区裁员3800人。在汽车行业百年未有之大变局下，作为汽车流水生产线的开创者的福特，也开始显得有些力不从心。

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